2023年以来，降价成为中国汽车市场的常态，奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌主力车型降价五六万的情况并不算少，但也有一些品牌至今仍在加价销售，今年成都车展期间，就有网友曝光了雷克萨斯LM加价几十万才能提车的消息。

网传消息真假难辨，但雷克萨斯的价格坚挺却是不争的事实。以雷克萨斯LS(图片|配置|询价)为例，成都车展期间2023款雷克萨斯LS上市，售价为87.8-118万元，这款车老款车型没有降价，新车也没有下调价格，这在今年的豪车圈子里还是比较少见的。那么新款雷克萨斯LS真的撑得起百万售价吗？

(资料图片仅供参考)

新车有哪些变化？

2023款雷克萨斯LS属于年度小改款车型，整体上的变化并不大，只是对车机系统进行了微调。对这种百万级的豪华车型来说，频繁的升级换代并不是什么红好事儿，新车还是尽量维持了整体性能的稳定。

新车在外观方面与现款车型保持一致，采用了家族式设计语言，纺锤体式中网以及犀利的LED大灯都有着比较高的辨识度，看上去气势十足。国内的大型轿车其实并不多，在这些车型中，雷克萨斯LS的颜值还是比较能打的。

新车依旧定位于大型行政级轿车，车身长度为5235mm，轴距达到了3125mm，车身修长，空间也比较到位，在同级别车型中有一定优势。大型轿车经常被用来接待客户或者其他重要人物，因此大空间是一定要具备的。

值得一提的是，雷克萨斯一向都是低配高价，不过既然售价达到了百万级别，那么雷克萨斯LS该有的舒适度配置也都有了。这款车全系标配真皮材质座椅、前后排腿托调节、前排座椅加热通风、自动空调、后座出风口、温度分区控制、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器等配置，配置水平并不算高，但做工、材质等方面显然超过了大多数的竞争对手。

新车在内饰方面也基本与现款车型保持一致，整体布局并未发生改变，被动行人保护、主动刹车、车道偏离预警、360度全景影像、倒车车侧预警系统、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持等L2级别驾驶辅助功能为全系标配，同时还提供了语音识别控制系统、方向盘加热、HUD抬头数字显示等常用功能。

在配置方面，2023款雷克萨斯LS最大的变化是对车机系统进行了升级，增加了手机互联以及OTA升级等功能，达到了目前汽车市场的主流水平。除此之外，多层隔音玻璃、主动降噪、LEXUS Connect雷克萨斯智行互联服务、电动吸附式车门等配置也是全系标配。

动力方面，2023款雷克萨斯LS与现款车型保持一致，全系均为油电混合车型，搭载最大功率为220kW的3.5L六缸自吸发动机以及功率为131kW的前置电机，同时匹配丰田E-CVT+自动变速箱。这可能是雷克萨斯LS价值百万的重要原因，目前全球汽车市场上能提供这种混动系统的车型并不多见。

雷克萨斯LS都卖给谁？

雷克萨斯LS上一次推出新车还是在2020年11月份，到现在已经快3年时间，在中国市场上，这种现象非常罕见，但雷克萨斯LS的市场影响力并未下滑，甚至还需要加价提车，原因在于，它的销售对象相对来说比较固定，不太容易受外界冲击。

从客观角度来说，雷克萨斯LS的配置，大约相当于国产15万元左右的水平，或者说丰田普通车型25万元左右的水平，之所以会出现这种情况，首先是因为雷克萨斯LS为进口车型，海外汽车市场的“内卷”远不及中国市场，其次则是因为雷克萨斯有比较强的品牌影响力。在竞争如此激烈的中国汽车市场，能够常年加价销售的车型都有点不俗的吸引力，或者说强悍的营销能力。

雷克萨斯LS的用户对象很明确，那就是不差钱、认日系牌子，同时对其它车型了解较少的用户。可以这么说，雷克萨斯LS的用户，与丰田埃尔法的用户，是比较接近的，这些车在他们那里，是身份的象征，能给足车主面子，车辆本身的配置和性能倒在其次，因此这些用户都有着比较高的用户忠诚度，就目前的情况来看，雷克萨斯LS的用户群体不会发生大的变化。

未来前景如何？

雷克萨斯LS直到2023年才实现了手机互联功能和OTA升级功能的全系标配，售价100.50万元的高配车型上才提供感应后备厢、可变转向比、后排控制多媒体等配置，这就足以证明，不能以常规的思路去看待这款车。

2023款雷克萨斯LS的整体变化并不大，它的销量暂时也不会受到什么影响，也很难受到新能源车型的冲击，部分潜在车主的加价购车行为仍将大量存在。也就是说，这是一款抗风险能力比较强的车型。在新能源汽车全面占领市场之前，雷克萨斯LS的销量都不会受到什么影响。

小结：其实市场上像雷克萨斯LS这种几年不换代的进口车还是比较多的，这是过去中国国产汽车工业实力弱小造成的，新能源时代到来之后，这些都有可能被改写。雷克萨斯也意识到了这种情况，也在向新能源转型，不过在未来比较长的一段时间里，雷克萨斯LS仍是不少土豪选择轿车时的首选车型。

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