2023年6月，全国二手车市场交易量153.34万辆，交易量环比增长2.45%，同比增长8.24%，交易金额为973.47亿元。2023年1-6月，二手车累计交易量876.86万辆，同比增长15.6%，与同期相比增加了118.35万辆，累计交易金额为5517.26亿元。

近日，中国汽车流通协会信息部副主任陆广智对6月及上半年二手车交易情况进行了分析。

(相关资料图)

6月二手车交易价格持续回升

2023年6月，各级别轿车的整体销量来看，A级轿车仍旧是二手车市场中最热销的车型，占比为49.4%，环比增长了0.1%。A级、B级、C级车型交易量环比5月份均有所增长，小微车型环比出现小幅下降。

6月，二手车使用年限在3-6年的交易占比最多，占42.6%。从车龄结构上看6月份较长车龄的占比有所增长，7-10年、10年以上的车型占比较5月份略有增加。

6月，二手车交易价格区间在3万元以下的车辆市场占比最大，占34.2%，环比下降了1.0个点。从价格分布上看，6月份的二手车交易价格整体有所上移，除3万元以下、3万-5万元两个价格区间较5月份有所减少外，其余各价格区间环比均有所增长。

2023年6月，全国六大区中华东、西北地区二手车交易量环比有所下降，其他各区域均有不同程度的增长。中南地区本月表现最好，二手车交易量为46.77万辆，环比增长7.8%，交易量增加了3.4万辆。湖南、湖北两省本月均有两位数的增速，环比增长了15.3%、17%。其中二手车交易最为活跃的广东省本月也有明显的增长，环比增长了9.1%，广西本月出现了小幅下降，环比5月份下降了 6.8%。

6月份，二手车交易均价持续回升，达到6.35万元，较5月增加了0.12万元，较去年同期下降了0.42万元。

上半年交易量同比增长15.6%

数据显示，2023年1-6月，全国二手车交易中基本型乘用车共交易521.7万辆，同比增长16%；SUV 共交易111.9万辆，同比增长15.2%；MPV共交易53.4万辆，同比增长18.5%；交叉型乘用车共交易17万辆，同比下降2.4%。

在二手车商用车交易中，客车交易52.4万辆，同比增长0.5%；载货车交易72.3万辆，同比增长19.5%。

1-6月，二手车使用年限在3-6年的交易量最多,占比为41.1%，较去年同期增加了2.1个百分点；使用年限在3年内车型占比为27.5%，较去年同期减少了3.2个百分点；车龄在7-10年的车型占比为21.9%，较去年同期增加了2.6个百分点；车龄10年以上的车型占比为9.5%，较去年同期减少了1.5个百分点。

1-6月，二手车交易价格区间在8万-12万元、12万-15万元的较去年同期有所增长，其余各价格区间均有所下降。从价格分布上看，1-6月份的二手车交易价格较去年同期整体有所下移，15万元以上的占比较去年同期有所下降。

陆广智表示，今年1-6月累计交易量876.86万辆，较去年同期增长了15.6%，仍保持两位数的高增速，虽然上半年新车降价潮对二手车产生不少冲击，但是去年因为受到疫情等防控因素的影响，1-6月份二手车交易量只有758.5万辆，今年上半年相比去年同期增长了118万辆，明显好于去年同期。

新能源二手车交易环比同比双增

2023年6月，全国新能源二手车共交易了6.02万辆，环比5月份增长了6.5%，同比去年同期增长了10.2%。

从车型结构上看，6月份小微车型与MPV占比有所回落，B级、C级车型本月小幅增长，SUV车型表现突出增速较快。

从车龄结构来看6月份，2年以内的车型环比有所增加，2-4年、4-6年和6年以上的车型占比有所下降。具体来看使用年限在2年以下的占37.8%，环比上月增加了3.5个点。使用年限在2-4年占36.5%，环比下降了2.9个点。使用年限在4-6年的交易量占19.1%，环比下降了0.4个点。6年以上的占6.5%，环比下降了0.3个点。

2023年6月，3万元以下、12万-15万元、15万-30万元、30万元以上的新能源二手车占比有所增加。其中3万元以内的二手车占比最多，达到33.8%。3万-5万元、5万-8万元、8万-12万元车型交易量环比继续下降，其中下降最为明显的是3-5万元车型，环比下降了4.1%。

淡季来临注意控制库存

6月份跨区域流通持续回升，二手车转籍率为27.03%，环比上月增加了0.3个百分点，同比去年同期增加了1.8个百分点。二手车转籍总量为41.45万辆，环比增长了3.5%，同比增加了16.2%。

2023年上半年，除1月份外，2-6月转籍率均高于去年同期。

2023年6月，全国转籍比例排名前五的省份是北京、安徽、湖北、上海、浙江。其中北京、上海转籍率较上月略有增长，安徽、湖北、浙江环 比出现小幅下降。

陆广智介绍，二手车一证通办政策的推行很大程度上简化了二手车交易登记的手续，促进了6月市场小幅回暖，但消费不振带来的市场压力依然存在。6月份二手车经理人指数为43.6%，仍处于荣枯线以下。从库存周期来看，6月份库存依然处于高位，达到57天，较5月又延长了1天。虽然车源情况目前较为充足，国6b切换溢出的车源也比较多，但是整体市场需求偏弱。从季节特征上看，7、8月属于淡季，炎热多雨的天气增加，进一步导致客流出现明显下滑，因此建议车商控制库存并缩短库存周期，以平稳度过接下来的两个月。

调研显示，2023年7月份库存周期15天以内的企业占8.4%，较上月增加了1.1% 。库存周期在15-30 天的企业占31.6%，较上月下降了11.6%。库存周 期30天以上的企业占60%，较上月增加了10.5%。7月份的平均库存周期是59天，较6月份增加了2天。

7月各周度市场交易量相对平均，变化不大，根据同口径计算7月1日-23日共交易二手车118万辆，与6月同期相比增长3.5%，预计7月份交易量应该在157万辆左右，与去年同期相比增长9%。

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