作者：拉上窗帘

飞友消息，鉴于客流出乎意料地凶猛，阿提哈德航空已正式恢复巨无霸A380的运营。

7月25日，疫情后的首架A380商业航班从阿布扎比飞往伦敦希斯罗。

(资料图片)

现在有两架A380在这条航线上干活，分别是A6-APG和A6-API。

图：阿提哈德A380 网络图片

阿提哈德航空（EY）是全球14家A380“原生客户”之一，拥有10架。

但疫情后客流稀少，它曾宣布“永不再用”。

但阿提哈德航空（EY）的高端旅客极多，A380比777-300ER容量大三分之一，希斯罗机场时刻紧张，国外油价相对便宜……种种因素，导致中东二土豪“食言”。

阿提哈德航空（EY）A380的复出，使当前的A380用户增加到了10家。

现在除法国航空、马来西亚航空和泰国航空未恢复以外，其余汉莎航空、澳洲航空、英国航空、大韩航空和韩亚航空等均已复航。

有消息说泰国航空因为客流很好，也有意恢复A380的运营。

图：南航A380已经不在 摄：拉上窗帘

中国南方航空则已经无望依靠这款巨无霸客机赚钱，它错误地判断了形势，于2022年将手上的5架A380全部退役。

这五架A380现在都在美国的沙漠里躺着，其中第一架已经拆解，变成零件了。

不过现在有越来越多的A380飞来我国，所以想见到它非常容易。

在北京，现在阿联酋航空使用A380，不久将恢复日间的A380航班；在上海，阿联酋和新加坡都使用A380。

上周作者在上海转机，一会儿就看到了两架A380从面前经过。

图：阿联酋A380在上海 摄：拉上窗帘

当客流少的时候，人们就埋怨A380；当客流汹涌的时候，航空公司就开始怀念A380。

A380是专门为大流量远航程设计的客机，全部经济舱可容纳800多人。

航空公司可以利用它巨大的空间，在里面大摆“两舱（头等+公务）”，靠高端旅客赚钱。

以阿提哈德航空（EY）的A380为例，仅公务舱就有70个座位，远非777-300ER可比。

阿提哈德航空（EY）的A380往返一趟伦敦，经济舱只能卖1万元（人民币），但公务舱往返能卖4万元。

若公务舱满员，仅靠它一趟往返就能收入280万元，利润着实惊人！

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