“之前开玩笑说，销量一直在每月1万辆上下晃荡，我和力洪就得找工作去了。可没想到，最近销量一下子晃荡到几千辆了，这下连工作都找不到了。”——蔚来创始人李斌。

半年时间，中国车市风云变幻，蔚来也步入退坡的大潮之中。从李斌的言论中，不难看出，去年的蔚来对销量过万，还报以玩笑心态对待。而当下面对月销数千辆，旗下产品仅有ET5能销量破千的表现，蔚来与李斌已然走向末路。无奈之下。蔚来官宣全系降价，近期，即将正式交付的ES8旗舰车型，更是再度宣布全系列产品增配并调低指导价。

谈及近期蔚来与李斌的一系列操作，有网友直言：“比狠人还要狠了不止一点，李斌是个狼灭，蔚来这次不成功便成仁；狂飙的高启强惹不起，乱飙的李斌有点疯。”

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事实上，无论是网络平台，还是用户社群，针对蔚来此次降价送配置的讨论很多，有理解其降价换销量的声音，也有人聚焦蔚来与对手近身肉搏，称其有损品牌形象，降价行为更是对老用户的背刺。

ES8价格再度下探

在讨论是非成败之际，让我们首先聚焦此次ES8降价事件本身。具体而言，蔚来去年底发布了新一代旗舰电动车ES8系列，彼时新车售价为52.8万-63.8万元。当下， 现在官方宣布ES8将于6月28日起开始交付，而且加量不加价，配置升级，同时指导价下调。

据一品君了解， ES8新增标配Nappa高级内饰套装价值25000元，整车购买起售价498000元。，相比上市之初售价下探3万元。

ES8签名版车型新增标配智能车载冰箱及22英寸锻造高光轮圈，价值21500元，整车购买起售价调整为598000元，相比上市之初，签名版售价下探4万元。

而ES8行政版则新增标配智能车载冰箱及Nappa高级内饰套装价值30000元，整车购买起售价518000元，相比上市之初，售价下探3万元。

疯狂降价之下 蔚来的变与不变

从售价调整信息中，不难看出仅仅半年时间，从上市到交付，作为品牌当下定位最高的车型，蔚来ES8开启了3-4万元的价格调整，配置更是开启了“加量赠送”状态。

对已经购车的用户而言，如此的行为无疑是令人欣喜的，但是在中国新能源行业渗透率即将迫近三成，市场销量逐步走高的当下，又有哪些人能够为ES8这款车型买单，理应成为外界关注的焦点。

据乘联会数据显示，2023年4月蔚来ES8销量为439辆，在蔚来销量中占比6.69%，在SUV销量中排名第191位。而这款车型也被多位用户吐槽存在续航里程虚标、座椅设计不舒服以及车身不灵活等问题。

值得一提的是，诸多用户已然发起“蔚你折腰”的维权运动，从蔚来社群APP中，一品君看到，有用户发声称ES8等车型的座椅设计完全就是设计缺陷，但是蔚来坚称是个人体验差异。目前蔚来车主已经建群维权发声，人数已经超过2000人，人数还在不断增长中。而对此，蔚来提出的座椅调整方案并不是免费的。以蔚来ES8为例，全套升级下来需要2800元。而这与一向以用户为中心服务的蔚来形象无疑存在天壤之别。

早在此前聚焦蔚来运营战略的文章中，一品君曾经指出“从一向以用户为上帝，以服务为基本的用户愉悦社区，到与用户谈判呛声，蔚来和李斌仅仅用时一个月的时间，便将蔚来过去五年打造的服务形象一扫而光。”

写在最后：

从现在来看，产品官降无疑可以为蔚来带来销量方面的增长，而这背后也将影响蔚来自身的品牌运营形象，从“曲高和寡”到“卑微求买”，蔚来在变与不变之中，寻找着新的增长点，希望能够在市场中得到回应。

当下来看 ，4 月蔚来汽车交付了 6658 辆新车，5 月下探至 6155 辆，而在6月1日至18日的销量数据中，蔚来表现为4800辆，预计6月总体销量将在1万辆左右浮动，其销量困局已然得到一定缓解，而短期的降价能为品牌销量带来多久的增长效应，还要打上一个问号。一品君也将持续关注蔚来汽车最新动态，带来跟踪报道。

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